居家用品-特價日本製Skater副食品保存盒(130ml-4入)x2

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商品訊息功能

商品訊息描述

產品說明

交換禮物 生活用品

本周折扣

規格

◆規格: (130ml/4入) *2包

◆材質: 聚丙稀 耐溫:-20~140度

注意事項

1.請以海綿清洗.勿用鋼刷或硬質物洗滌.以減少刮傷。

2.此品為原裝進口,包裝密實,若拆封後無法復原,請確認所需後再請購買

限時活動

商品訊息特點

◆副食品調理保存盒,可冷凍、可微波加熱。-20~140度

◆食物分裝容易、易開式上蓋

◆日本製,可重覆使用。

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旺報【記者簡立欣╱新聞分析】

台灣人在大陸工作,姑且不論能力,光是政策障礙就是一大門檻!若想在大陸國家企業或事業單位,得先有省級部門推出惠台政策;若想任職私人企業,資方得先幫忙辦《台港澳人員就業證》,特殊工種還要有職業資格證書,難怪有些外商或企業嫌麻居家商品煩,乾脆不雇用台灣人。紀念日禮物

不意外,最先推出專門針對台生就業利多方案的大陸省級部門,是福建省。2009年,福建就開始鼓勵企事業單位招用大陸院校畢業的台灣籍學生,當時的兩大突破是:首先,大陸全日制普通大學畢業的台生,可在福建省國企就業,碩士以上還可以參加公開招聘到福建省事業單位;其次,台生在福建就業與普通大學畢業的大陸生在工資福利、社會保險、子女教育等方面享有同等待遇。之後大陸天津、江蘇等省市也陸續推出相關政策。

問題是,光有政策還不夠,畢竟國企及事業單位也是本地學生搶破頭。至於私人企業,要雇用台灣人必須要幫忙辦就業登記表、勞動合同、社會保險登記證明等7、8種文件,又以某些特定職業技術工種的職業資格證書最麻煩,有些外商或企業乾脆看到台灣人就先刷掉。

(中央社台北2日電)5年前,身為首次出現在中國作家協會全國代表大會上的網路作家,唐家三少還顯得有些另類;如今,這位大陸網路小說作家說,大陸網路文學十多年發展過來,收入增長了1萬倍。

中新社報導,如今,中國大陸每年上線網路小說作品超過100萬種,各文學網站簽約作者超過250萬人。

從早期付費點擊到之後的版權出售,隨著這些年影視、動漫、遊戲等相關產業的發展,很多網路作家的年收入達到人民幣千萬。

1981年出生的唐家三少已經擁有自己的文化投資公司,連續多年位列中國網路作家富豪榜的榜首,他說:「網絡文學從這十多年發展過來,收入增長了1萬倍,這可能誇張了一點,因為十幾年前的基礎非常低」。

他說,5年前參加作代會,「我們網絡作家代表也就幾個人,這次是成十倍的增長」。

儘管當今中國大陸的網路文學已經發展出很大的體量,但唐家三少認為,中國的網路文學還有很大的發展空間,「其實我們尚在起步,現在各個方面對這個領域都很重視,我相信會愈加繁榮」。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不生活達人 算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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